5 JAHRE GARANTIE
OFFIZIELLER PREIS 01.01.2024 INKLUSIVE MWST
SONDERPREIS NUR IM NAUTISCHEN ZENTRUM LIGNANO
Mit VTEC™, 3,6-Liter Motor, Schaftlänge 508mm, elektronischer Steuerung Drosselklappe und Gangwechsel iST (DBW)
Motormodellcode:
BF 250 D LDU DBW
VTEC:
JA
4Front Corrosion Protection:
JA
NMEA 2000:
JA
BLAST - Boosted low Speed Torque:
JA
ECOmo:
JA
Trolling-Steuerung:
JA 650 - 1000 rpm
Motor:
4-Takt - OHC - V6 - VTEC
Ventile:
24
Hubraum (cm³):
3583
Bohrung x Hub (mm):
89 x 96
Max. Drehzahlbereich (U/min):
5300 - 6300
Leistung kw (kW / PS):
183,9 / 250
Kühlung:
Wasser (mit Thermostat)
Kraftstoffversorgung:
PGM-FI (Programmierte Kraftstoffeinspritzung)
Zündung:
Elektronische PGM-IG
Startsystem:
Elektrisch
Abgassystem:
Propellernabe
Übersetzungsverhältnis:
2,00 : 1
Propellerdrehung:
Standard
Trim- und Tilt-Einstellung:
Elettrico
Spiegelhöhe (mm):
508
Trockengewicht (kg):
272
Länge (mm):
920
Breite (mm):
660
Höhe (mm):
1788
Beschreibung und Standardzubehör:Centro Nautico Lignano ist ein offizieller Honda Marine-Händler. Zunächst konnten die neuen V6-Modelle von Honda Marine besichtigt und getestet werden. Die Motoren haben sich ästhetisch verändert und verleihen dem neuen V6 eine homogenere Linie mit progressiven V-Form-Grills, die etwas größer sind, sodass bei mehreren Motoren ein größerer Abstand erforderlich ist (empfohlener Radstand 71 cm).
Diese Eigenschaften führen zu einer besseren Wasseraufbereitung durch die Propeller, die weniger durch anormale Strömungen gestört werden, die genau durch die Nähe der Motoren erzeugt werden.
Das Schließsystem der Dreihakenkalander ist jetzt einfacher, besonders bei Arbeiten auf See und im Notfall. Sie wurden mit neuen Dichtungen ausgestattet, die den Zweck haben, das Innenbecken möglichst trocken zu halten.
Die Wartung der Welle ist jetzt einfacher, wobei wir von sieben Stück der Vorgängermodelle auf die aktuellen 3 umgestiegen sind. Dies erleichtert die Wartung und rationalisiert die Ersatzteillager.
Die neuen Honda Marine V6 sind mit neuen Platten am Fuß ausgestattet, die dazu dienen, die vom Propeller erzeugten Spritzer einzudämmen. Dieses als "Spritzplattform" bezeichnete System ist größer als etwa 1 Zentimeter und macht die Wege daher übersichtlicher.
Die neuen Motoren haben außerdem doppelt so viele Anoden wie zuvor und einen neuen, viel länger andauernden Lackierprozess.
Die thermische Gruppe der 4 Versionen ist für alle oder 3.583 cc gleich. Die Modelle BF225D und BF250D sind mit dem V-TEC ausgestattet.
Gemeinsam ist auch die Übernahme von patentierten technologischen Systemen von Honda Marine wie Lean Burn, Blast, ECOmo und PGM-IG programmierte Einspritzung, um einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und hervorragende Ergebnisse in Bezug auf die Leistung zu erzielen, sowie die V6-Architektur, die vier Ventile pro Zylinder, der von einer einzigen obenliegenden SOHC-Nockenwelle verwaltet wird.
Die unterschiedliche Leistung zwischen den vier Motoren wird offensichtlich von den Steuergeräten verwaltet, die auch eine unterschiedliche optimale Drehzahl erzeugen.
So liegt die ideale Drehzahl bis 225 PS zwischen 5.000 und 6.000 U/min, beim BF250D liegt diese Drehzahl bei 5.300 / 6.300 U/min.
Die DBW-Version (DrivebyWire) installiert die Lambdasonde nicht mehr, daher eine Komponente weniger, die verwaltet werden muss.
Das Drosselklappengehäuse dieser neuen Motoren ist elektrisch mit einem Schrittmotor, der wie so oft aus Automobilkomponenten stammt, ein technologischer Bezugspunkt in Bezug auf das Frischluftversorgungssystem, auch hier gibt es einige Neuerungen.
Das Zwangsfördersystem unter dem Gitter Air Intake System bleibt, ausgestattet mit einem neuen Ansauggehäuse und bietet größere Außengitter, um den Luftstrom zu erhöhen.
Die neuen Honda Marine V6 trennen die Luft mit einem innovativen Entwässerungssystem von den darin enthaltenen Wasserpartikeln.
Dieses Wasser wird immer wie zuvor in das Becken geleitet, aber jetzt wird es, anstatt auf seine Verdunstung zu warten, zwangsweise in Kanäle evakuiert, die es durch zwei spezielle Auslässe abführen.
Einer an der Vorderseite, um das Wasser aus der Saugphase zu entfernen, und der andere an der Rückseite, um das Wasser zu entfernen, das sich während der Kühlphase in der Luft ansammelt.
Die neuen Honda Marine Außenbordmotoren haben zwei Kraftstofffilter (einen Hoch- und einen Niederdruck).
Der Niederdruckfilter ist größer mit einem internen Sensor zur Erkennung von Wasser und ist an der Vorderseite für einen einfachen Zugang positioniert.
Der Hochdruckfilter hingegen befindet sich auf dem Zylinderkopf, so dass er ebenfalls leicht zu erreichen ist und im Falle eines Austauschs jetzt nicht mehr als 5 Minuten dauert.
Honda Marine hat eine ganz neue Reihe von Bedienfeldern, Tasten, Ein- oder Doppelhebelsteuerungen mit elektronischem Getriebe- und Beschleunigungsmanagement (iST) bereitgestellt, die verwendet werden können, wenn Sie Motoren kaufen, die mit DBW ausgestattet sind und in der Lage sind, die Aufgaben des Piloten zu erleichtern.
Es sind Start- und Stopp-Schalttafeln erhältlich, die die Verwendung eines Schlüssels als Alternative zu den Tasten erfordern oder nicht.
Ein SmartKey-System ist verfügbar, das durch die Verwendung einer Fernbedienung, die über eine Reichweite von 80 Metern funktioniert, als Wegfahrsperre fungiert und einem an Bord installierten Sender die Zustimmung zum Starten des Motors gibt oder nicht.
Die iST Einhebel- oder Doppelhebel sind zur Anpassung an alle Installationsanforderungen an der Wand oder an der Wand montiert und mit LEDs ausgestattet, um die aktivierte Funktion deutlich zu machen.
Sie haben eine Motorheizfunktion (Warm) und ein Trolling-System zur Verwaltung von 50 bis 50 Umdrehungen, sehr nützlich für Trolling-Fischer.
Diese Hebel können bis zu 4 Motoren gleichzeitig steuern und verfügen über eine Geschwindigkeitssynchronisierung.
Die Motoren können mit dem neuen Honda Marine-Instrument mit 4,3-Zoll-Multifunktionsdisplay ausgestattet werden, das mehrere sofortige Informationen zu den Motoren liefern kann.
